Motores flex-fuel, regulagem de motores e emissões

No âmbito da discussão sobre os motores flex-fuel surgem outros temas bastante importantes. Um deles é o da baixíssima taxa de reciclagem dos automóveis no Brasil, cerca de 1%, e outro é que o impacto positivo dos motores flex é sentido apenas marginalmente uma vez que se dá pelo crescimento da frota e não pela conversão dos motores dos automóveis antigos.

De fato, apenas carros novos vão para o mercado com motores flex. Embora em 2007 e 2008 o crescimento da frota brasileira tenha sido de 6,1 e 6,7% respectivamente, números expressivos ante os 2,8 e 2,6% do biênio 2002 – 2003, a frota brasileira tem idade média elevada.  Carros com idades de 11 a 20 anos são 35% da frota e, certamente,  além de não serem flex, devem poluir mais.

A articulista Marli Olmos publicou no jornal Valor Econômico de 27 de novembro que a manutenção da frota pode resultar em 5% de redução do consumo de combustíveis e em 30% de redução nas emissões!

São números espetaculares que dependem apenas da manutenção dos veículos. Para isto a reportagem indica a obrigatoriedade e a regulamentação da inspeção veicular, pois, além de redução de emissões, espera-se a redução de mortes no trânsito.

O lado sombrio dessas considerações é que a consciência ambiental não se manisfestará sem a imposição de uma lei. Falar de meio ambiente limpo é mais fácil do que praticar meio ambiente limpo arcando com os custos. Por outro lado, é bom lembrar que a porção mais antiga da frota pertence à população de menor renda, para quem os carros velhos substituem os ônibus  lotados.

Não há consciência ambiental capaz de competir com necessidades básicas imediatas!

Amilton Sinatora

Corte das emissões de CO2 nos EUA

Numa votação apertada, a Câmara dos Deputados dos EUA aprovou por 219 votos contra 212 uma lei que estabelece limites para emissões de gases que poluidores. A lei exige uma redução de 17% das emissões até 2020 e uma redução de 83% (oitenta e três!!) até 2050 em relação aos níveis de 2005.

Esta notícia é muito importante para o I.N.E.S. – Instituto Nacional de Engenharia de Superfícies – pois, a Engenharia de Superfícies terá uma contribuição importante nesta redução de poluentes. Novos revestimentos de anéis de motores, por exemplo, devem reduzir as forças de atrito e, conseqüentemente, reduzir a emissão de CO2. Recobrimentos das paredes das camisas dos motores podem resultar em maiores temperaturas de operação reduzindo mais ainda a emissão deste gás.

Outros tipos de motores como os grandes motores das locomotivas, dos navios e de grupos geradores de energia também deverão passar por melhorias para atender as metas da nova lei. Outros campos de atuação do I.N.E.S. como o desenvolvimento de processos de recobrimento de superfícies menos agressivos ao ambiente que processos convencionais de tratamentos térmicos, como os processos que empregam plasma, passam a ter maior importância diante da nova lei.

Com a aprovação desta lei, o campo de atuação do Instituto Nacional de Engenharia de Superfícies fica ainda mais em evidência perante a sociedade. Mais do que isto, caso a lei seja sancionada pelo Senado dos EUA, o I.N.E.S terá um indicador numérico para muitas de suas metas pois, a partir de 2012 a lei estabelece indicadores anuais a serem atingidos.

Amilton Sinatora

Numa votação apertada, a Câmara dos Deputados dos EUA aprovou por 219 votos contra 212 uma lei que estabelece limites para emissões de gases poluidores. A lei exige uma redução de 17% das emissões até 2020 e uma redução de 83% (oitenta e três!!) até 2050 em relação aos níveis de 2005. (Notícia do Jornal O Estado de São Paulo 27-06-2009)

Esta notícia é muito importante para o I.N.E.S. – Instituto Nacional de Engenharia de Superfícies –, pois a Engenharia de Superfícies terá uma contribuição importante nesta redução de poluentes. Novos revestimentos de anéis de motores, por exemplo, devem reduzir as forças de atrito e, conseqüentemente, reduzir a emissão de CO2. Recobrimentos das paredes das camisas dos motores podem resultar em maiores temperaturas de operação reduzindo mais ainda a emissão deste gás.

Outros tipos de motores como os grandes motores das locomotivas, dos navios e de grupos geradores de energia também deverão passar por melhorias para atender as metas da nova lei. Outros campos de atuação do I.N.E.S., como o desenvolvimento de processos de recobrimento de superfícies menos agressivos ao ambiente que processos convencionais de tratamentos térmicos, como os processos que empregam plasma, passam a ter maior importância diante da nova lei.

Com a aprovação desta lei, o campo de atuação do Instituto Nacional de Engenharia de Superfícies fica ainda mais em evidência perante a sociedade. Mais do que isto, caso a lei seja sancionada pelo Senado dos EUA, o I.N.E.S terá um indicador numérico para muitas de suas metas pois, a partir de 2012 a lei estabelece indicadores anuais a serem atingidos.

Amilton Sinatora